業臻新型建材為您分享：

經調查分析，目前裝配式結構快速發展，預制構件處于供小于求的狀態，預制構件運輸駕駛員為節約運輸時間，超速、猛拐和急剎等違章現象時有發生，且運輸車輛上的PC疊合板普遍存在墊木位置不準確、墊木高度不一致等問題。

運輸優化措施 運輸路線選擇 1.因構件廠并不在項目所在地，運輸路程較長，故在正式運輸PC構件之前，應事先勘察路線，詳細了解幾條預選路線的路況、運輸限制等情況，從而對運輸路線進行調整，確定好運輸路線。 

2.關于施工現場臨時道路，應充分考慮構件運送車輛的長度和重量，道路下鋪設工程渣土并壓實，道路內配鋼筋，位于地下車庫頂板上的臨時道路應提前做好加固措施并報監理、建設及設計單位審核批準。通過一系列措施，確保構件能順利運輸到施工現場。 

制訂惡劣天氣防護措施 

1.惡劣天氣條件下（如大風、大雨、大雪），路面濕滑，應采取相應防護措施，如降低行車速度，并按要求在運輸車上懸掛保障標志，車上除駕駛員主駕外，還應指派一名助手協助觀察，應時刻注意兩側行人及障礙物影響，及時發現不良情況并采取處理措施。 

2.構件運輸車行駛時，行駛速度控制在40 km/h內，密切注意運輸車及前方道路情況，發現異?？杉霸绮扇∠鄳胧?，非緊急情況嚴禁高的檔位急起急停，盡量避免突然加速、剎車，在經過弧度較大的彎道、交叉路口時，運輸車須減緩速度。 安排技術人員隨車

業臻新型建材為您分享：預制構件進場驗收

 1）所有構件進場后，應依據規范逐塊驗收，包括外觀質量、幾何尺寸、預埋件、預留孔洞等，發現不合格應予以處理； 

2）所有無吊裝環的預制構件應要求疊合板生產廠家對吊裝點進行紅油漆標記，入場后應檢查是否標記吊裝點 

2 預制構件吊裝方式

 1）設計無特殊要求時，PC吊裝須使用型鋼扁擔吊裝；

 2）吊掛位置為設計吊點位置，不得調整、少掛設計吊點； 預制飄窗板設置企口 

1）預制飄窗板圖紙深化時，在上下飄板增加企口，防止雨水滲入室內；

 2）外窗安裝水平位置依工程實際確定。

 3 疊合板端支座防漏漿措施 

1）剪力墻現澆：在墻體模板頂粘貼通長海綿條，防止連接部位漏漿；

 2）剪力墻預制：墻體頂部預留模板穿墻螺栓孔，外模利用穿墻孔固定。墻體與疊合板拼縫處采用水泥砂漿嵌縫，表面刮平。

 4 疊合板支撐體系（獨立支撐） 疊合板生產廠家 1）獨立鋼支撐頂部設置橫梁（10*10木方或金屬橫梁）；

 2）橫梁間距不超過1.8m。橫梁距墻體距離不大于0.5m； 3）獨立支撐沿橫梁方向間距不大于2.0m，距墻不大于0.5m； 

4）支撐橫梁方向：垂直于疊合板長邊，雙向板與現澆板帶垂直；

 5）現澆樓板模板支設單獨考慮。 5 疊合板支撐體系（非獨立支撐）

 1）采用碗扣或輪扣等支架形式中間采用橫桿相連，距墻不大于0.5m；

 2）立桿縱橫間距不超過1.5m，支撐自由端高度不超650mm；層高不超過3.1m時可設兩道水平桿； 3）主龍骨采用方鋼管或100*100木方； 

4）龍骨布設時與現澆樓板支模綜合考慮。

 6 疊合板與現澆板連接支模 

1）當疊合板和現澆板標高相同時采用支模體系；

 2）當現澆板存在降板，標高不一致時采用支撐方式。 

7 疊合板上部鋼筋綁扎

1）深化設計現澆厚度時須考慮面層鋼筋綁扎完后，總厚度是否仍滿足鋼筋保護層厚度要求； 

2）疊合板上層現澆板配筋與桁架筋緊密綁扎（尤其是剪力墻根部），防止鋼筋上翹，出現露筋現象； 3）板面層鋼筋應設計綁扎在桁架上面，不宜穿桁架綁扎在下面（施工難度過大。）

 8 疊合板安裝與梁主筋交叉處處理 疊合板端預留鋼筋與兩端墻體的連梁主筋有交叉，施工時需先綁扎梁主筋，疊合板安裝前調整主筋位置，疊合板安裝后再綁扎梁主筋。